技下属的系列汽车打的体无完肤。
这种汽车无论是质量还是口碑，早就接受了市场的考验，获得了市场的认可。
类似于卡罗拉这样省油的燃油汽车，一年的油钱也不过就两三千块钱，有一些开的少的，可能连两三千块钱都不到。
但如果你开了一辆宝骏或者是比迪、奇瑞汽车回去。
所以丰田一郎赶紧做出决定，以产品即将更新换代为，对20万以下的汽车进行降价，现在幅度从2万到3万不等。
道理好像的确是这个道理！
这就好像是在手机领域。
观点也分裂为两个。
这些合资企业的想法，和丰田是一致的。
一个是最基本的交通工具，另一个是面子。
卡罗拉售价降到10万左右，最低配甚至才10万出头一点，这种价格这样的汽车放在市场上将会有非常大的竞争力。
这样的回答得到了50多万个赞。
当然大众的文案和丰田也差不多。
但是很快第1种论点再到了上风，说出这样观点的网友是这样说的。
丰田这样的软文一时间在各大论坛、贴吧、微博和朋友圈之中大行其道。
而大众作为第一家进入夏国国内的合资汽车，从一开始就在国人的心中奠定了经久耐用的形象。
“所以你节约的这些有钱，其实最终都折在了你的车价之中。”
这5万块钱都够普通的用户加七八年的油了。
大众，现代、日产、通用等合资品牌，看到了卡罗拉的低价车型降价，也选择了降价。
而造成这种印象的根本原因就是国内品牌跟不上，国外品牌代表着先进时尚和潮流。
而20万以上的汽车则保持原价。
高苗还是有些紧张。
毕竟在2018年，能够买得起合资汽车的用户是肯定不会买国产汽车的。
卡罗拉已经问世了几十年，更新换代了无数次。
而这些出租车被出租车师傅们糙得乱七八糟，开了七八年几十万公里，却没有任何的故障，或者是有一点点故障但是非常好维修。
第2个是卡罗拉非常的省油，你开卡罗拉了，根本就不用考虑油耗的问题，所以油车或者是新能源汽车在有能源消耗方面，差距是比较小的，没有你想象的那么大。
电机到底是否耐用？电池到底是否耐用？这还是一个非常大的未知数。
让用户能够以更低的价格，享受到合资品牌给他们带来的那一种体验感和虚荣心。
那么用户是购买已经降价的，拥有成熟技术和市场口碑的卡罗拉一类的合资品牌汽车，还是去购买能源消耗非常少，但是从来没有经历过市场考验的生物新能源汽车？
在丰田发出的这些软文之中，有一点非常毒辣。
现在卡罗拉等车型降到了10万多一点，大众朗逸的车型更狠，入门车型价格降到了9万多一点。
夏国汽车目前的反应，被长天科技市场部门的负责人及时传给了高苗和陈潇。
“啊？！”高苗见陈潇这样说整个人都惊呆了。
第3个就是汽车的耐用性问题。
不少准备购车的网友一看，好像的确是一个道理。
当然最开心的还是消费者。
这段时间卡罗拉等一汽丰田和羊城丰田20万以内的汽车卖疯了，销量比去年同期，上涨了100%~200%不止。
哇，城市里面的出租车全都是大众，而且开了几十万公里，出租车师傅都说的是非常的好开，一些小故障也好维修。
因此大众成为了国人心中最佳的合资汽车。
后来现代以及标致等车企看见了，原来这样做也行，也纷纷给地方支持，现代更是垄断了燕京市的出租车领域，创造了现代长达15年的黄金销售时代。
当马国涛阐述了这段历史之后，他惊讶的对陈潇说道：“陈总的意思是？”
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